Pochłaniacze w saszetkach ES Clay

Kontenerowe pochłaniacze wilgoci ES Clay to rozwiązanie dedykowane dla morskiej spedycji kontenerowej. Towary wysyłane drogą morską są w szczególności narażone na destrukcyjne oddziaływanie wilgoci. By zapobiec uszkodzeniu transportowanych materiałów, zaleca się obniżenie zawartości pary wodnej w kontenerze. Do tego celu służą pochłaniacze w woreczkach ES Clay, które obniżają zawartość wody w swoim otoczeniu i utrzymują wilgotność na pożądanym poziomie. Pochłaniacze ES Clay posiadają hak umożliwiający prosty montaż wewnątrz kontenera

Ochrona ładunku przed wilgocią podczas transportu kontenerowego

Transport morski oznacza przekraczanie stref klimatycznych i dobowe wahania temperatury. Para wodna zamknięta w kontenerze wykrapla się wtedy na stalowym poszyciu sufitu i ścian, a skroplona woda kapie z góry na ładunek. Branża nazywa to deszczem kontenerowym, a jego skutkiem są korozja elementów metalowych, utrata sztywności tektury i rozwój pleśni na drewnianych paletach. Pochłaniacze w saszetkach ES Clay wiążą parę wodną z powietrza w przestrzeni ładunkowej i utrzymują wilgotność względną poniżej poziomu, przy którym te procesy w ogóle ruszają. Wypełnieniem jest glinka bentonitowa impregnowana chlorkiem wapnia: sól wiąże wodę, a glinka pełni rolę nośnika, który zatrzymuje powstającą solankę.

Celem nie jest usunięcie z kontenera całej wody. Powietrze zawiera jej niewiele: metr sześcienny przy 20°C i 80% RH to około 14 gramów. Realnym źródłem problemu jest wilgoć wniesiona przez sam ładunek, drewniane palety i tekturę oraz para przenikająca przez opakowania w czasie transportu. Chodzi o utrzymanie wilgotności względnej poniżej wartości krytycznej: dla stali to około 60% RH, przy tym samym progu zatrzymuje się rozwój pleśni. Liczbę wkładów dobiera się według normy DIN 55474, na podstawie powierzchni bariery i jej paroprzepuszczalności, czasu transportu oraz wilgoci wniesionej z ładunkiem, a nie według objętości kontenera. Koszt wkładów jest pozycją marginalną wobec kosztu reklamacji albo wymiany partii u odbiorcy eksportowego. 

Praktyczne rozwiązanie do utrzymania kontrolowanej wilgotności w kontenerze

Chlorek wapnia zawarty w saszetce wiąże parę wodną i przechodzi w roztwór, a bentonit ten roztwór zatrzymuje wewnątrz wkładu. To rozwiązuje problem, który mają wkłady oparte na samym chlorku wapnia: uszkodzenie osłony nie oznacza wycieku solanki na ładunek, bo solanka jest związana w glince. Ilość wody związanej przez jeden wkład jest przy tym wielokrotnie większa niż w przypadku żelu krzemionkowego o tej samej masie, co ma znaczenie przy transportach liczonych w tygodniach. Osuszacz nie osusza samego ładunku: kontroluje wilgotność powietrza wokół niego.

Saszetki mają hak, dzięki któremu podwiesza się je przy ścianach kontenera i na listwach mocujących. Nie chodzi o to, że wilgoć gromadzi się w jednym punkcie, bo para wodna rozchodzi się równomiernie w całej przestrzeni ładunkowej. Chodzi o dwie inne rzeczy: wkład podwieszony ma swobodny dostęp powietrza i pracuje pełną wydajnością, a przygnieciony ładunkiem wiąże wodę wolniej. Do tego ściany i sufit to powierzchnie, na których para faktycznie się wykrapla. W skrócie, saszetki ES Clay w transporcie kontenerowym: 

• chlorek wapnia na nośniku bentonitowym wiąże parę wodną, solanka zostaje wewnątrz wkładu,

• hak pozwala podwiesić saszetkę przy ścianie kontenera, gdzie dochodzi do wykroplenia,

• wilgotność względna utrzymana poniżej progu korozji stali i rozwoju pleśni przez cały transport.

Liczbę i rozmieszczenie wkładów dobieramy pod konkretny ładunek. Prześlij trasę, czas transportu i rodzaj towaru, a odeślemy dobór. 

Jak działa pochłanianie wilgoci w czasie morskiego przewozu towarów

Kontener w transporcie przechodzi przez kolejne strefy klimatyczne, a jego stalowe poszycie nagrzewa się w dzień i wychładza w nocy. Para wodna skrapla się na powierzchni chłodniejszej niż punkt rosy, a w kontenerze taką powierzchnią jest sufit i ściany, nie ładunek. Woda spływa po stali i kapie z góry na towar, przez co uszkodzenia pojawiają się najpierw na wierzchu palet. Pochłaniacze w saszetkach wiążą parę wodną z powietrza i obniżają punkt rosy poniżej temperatury poszycia, a wtedy stal jest zbyt ciepła, żeby woda mogła się na niej wykroplić.

Wkład ma skończoną pojemność i po jej wyczerpaniu osiąga stan nasycenia. Wilgotność wewnątrz kontenera zaczyna wtedy rosnąć tak, jakby zabezpieczenia nie zastosowano w ogóle, dlatego liczbę wkładów dobiera się na konkretny czas transportu, a nie na oko. Z tego samego powodu słabej barierowości opakowania nie da się nadrobić dorzuceniem saszetek: para wodna przenika nieprzerwanie i wyczerpie każdą pojemność, jeśli tylko transport potrwa dostatecznie długo. Ma to znaczenie przede wszystkim przy wyrobach metalowych, elektronice i produktach sypkich, które wiążą wodę z powietrza. Jeśli nie wiesz, jaką barierowość ma twoje opakowanie, napisz do nas: to pierwsza liczba, od której zaczyna się dobór. 

Na co zwrócić uwagę przy wyborze ochrony wilgociowej do kontenera

Dobór zaczyna się od czterech danych: czasu transportu, powierzchni i barierowości opakowań, ilości wilgoci wniesionej przez ładunek wraz z paletami i tekturą oraz wilgotności względnej, której dany towar nie może przekroczyć. Norma DIN 55474 łączy je we wzór, z którego wychodzi liczba jednostek osuszających, a z niej liczba wkładów. Trzy tygodnie do portu w Azji to zupełnie inny wynik niż dwa dni po Europie, bo para wodna przenika przez opakowanie nieprzerwanie przez cały ten czas. Pochłaniacze w saszetkach ES Clay ocenia się więc nie po deklaracjach, tylko po chłonności wyrażonej w gramach związanej wody i po tym, ile ich trzeba na dany kontener.

Rozmieszczenie wkładów też ma znaczenie, choć nie z tego powodu, o którym zwykle się myśli. Wilgoć nie zbiera się w jednym punkcie, tylko rozchodzi się w całej przestrzeni ładunkowej, więc saszetka nie musi wisieć obok chronionego towaru. Liczy się swobodny dostęp powietrza, dlatego wkłady podwiesza się na hakach, a nie układa między ładunkiem, gdzie przygniecione pracowałyby wolniej. Liczy się przy tym cały czas od zamknięcia kontenera do rozładunku u odbiorcy, a nie sama podróż morska: załadunek, postoje w portach, odprawa i dowóz lądowy potrafią dołożyć do niej kolejne tygodnie. Prześlij planowaną trasę i rodzaj opakowania, a policzymy dobór.

Dlaczego kontrola wilgotności ma znaczenie w logistyce morskiej

Kontrola wilgotności w kontenerze nie jest kwestią jakości, tylko rachunku. Przekroczenie progu, przy którym rusza korozja albo rozwój pleśni, oznacza rdzę na obrobionych powierzchniach, zapleśniałe palety i tekturę, która traci sztywność i przestaje trzymać stos. Odbiorca po drugiej stronie świata nie zgłasza wtedy niezgodności, tylko odmawia przyjęcia partii, a koszt reklamacji, powrotnego transportu i przestoju u klienta wielokrotnie przekracza wartość zabezpieczenia. Pochłaniacze w saszetkach ES Clay utrzymują wilgotność względną poniżej tego progu przez cały czas transportu, dzięki czemu te procesy w ogóle nie ruszają.

Saszetki podwiesza się w kontenerze w kilka minut, nie wymagają osprzętu ani ingerencji w ładunek. ABC-Z System EKO dostarcza adsorbenty i wkłady osuszające od 1994 roku, dla elektroniki, wyrobów metalowych, przemysłu spożywczego i farmaceutycznego, w formach od mikrosaszetki po absorbery podwieszane w kontenerze. Nie sprzedajemy wkładów na sztuki: dobieramy ich liczbę pod konkretny ładunek, opakowanie i czas transportu. Napisz, co i dokąd eksportujesz, a odeślemy dobór wraz z wyceną.